上周熬了三个通宵总算是把F1 25生涯模式的年度总冠军肝出来了，说实话过程踩了不少坑，今儿就把我摸出来的门道全告诉你们，省的你们跟我一样一开始被AI揍的连领奖台都摸不到。
F2爬坑不用死磕冠军
很多人刚开档不知道怎么才能拿到F1的offer，其实这代要求真的不高。F2赛季只要你能跑进总积分前三，保底能拿到3次分站冠军，超级驾照的40分就凑齐了，直接就能拿到F1的入场券。哦对了要是你运气好能拿到F1车队的青训合同，哪怕F2排第四也能走绿色通道直接上，我第二赛季就是拿了迈凯伦青训的名额，直接跳级去了迈凯伦当二号车手。
真的别死磕F2的总冠军，浪费时间，够资格就走，F1的研发资源可比F2多太多了。
签车队别光看豪门牌子
刚进F1的时候别眼高手低盯着红牛、法拉利这种豪门队，人家给你的合同基本都是边缘人待遇，研发点加成少得可怜，还要你每场比赛都进前5，完不成直接扣奖金扣资源，纯纯坑新人。
我个人觉得最优选择是中游车队，比如阿斯顿马丁、Alpine或者迈凯伦，给的初始车强度够用，合同要求也宽松，最重要的是谈判的时候可以要到15%以上的额外研发点加成，这才是T0级别的福利，比那点薪水有用100倍。
哦对了签合同的时候记得把"车队优先升级你的赛车"这个选项勾上，不然你就等着给老大哥当工具人吧，好配件全给一号车手，你的车跑起来跟刮痧一样，超个车要费半条命。
研发点乱花纯纯大冤种
这部分我是真的踩了大坑，刚玩的时候傻呵呵的先点了一堆车身涂装、车手内饰这些花里胡哨的东西，结果前四站连积分都拿不到，这个设计我是真的服了，那些外观升级半毛钱属性都不加，纯纯浪费点数。
讲真研发点分配的版本答案就是先all in动力单元，尤其是直道加速模块，点满之后直道上能比别人快5km/h以上，超车根本不费劲。然后再点空气动力学的高速弯下压力，这代高速弯赛道占了快一半，下压力够了过弯快到离谱。
什么？你问队友的车升不升？别升啊，省下来的点全堆自己的车上就行，队友跑的快慢跟你拿冠军有啥关系，最多给他升个基础刹车，别场场退赛拖车队积分后腿就行。
跑比赛战术别太死
排位赛别省胎，要是遇到下雨直接上全雨胎冲一圈，就能拿到前排发车位，比你磨十圈干胎都有用。
正赛的话一停战术现在是绝对的最优解，除非半路上出安全车，不然别搞两停三停，进站那20多秒够别人超你好几个位置。还有轮胎选择别贪软胎，软胎虽然速度快但撑不了20圈就衰减的不行，中性胎跑30圈都还能有不错的抓地力，性价比拉满。
对了要是你发车的时候在前三，直接压速度挡住后面的车就行，别想着一上来就冲太猛，保胎才是王道，我摩纳哥站就是压了50圈，最后领先第二名2秒夺冠，爽到不行。
反正我按照这个路子玩，第二个赛季就拿到了年度总冠军，比我之前瞎玩快了整整三个赛季，你们试试就知道有多香。