刚入F1 25的兄弟是不是刚进游戏直接开生涯模式，结果第一圈就spin出赛道把前翼撞没了？我刚玩的时候也是这样，跑了三圈连终点都没摸到，差点直接退款。
说真的，这代车的扭矩和下压力都太猛了，手柄的话稍微扳多一点摇杆，或者刹车踩重一丢丢，要么直接甩尾要么前轮锁死滑出去，纯纯的新手杀手。
先找对练习的地方
别上来就头铁选F1跑难度拉满的赛道，先去F2模式玩个3、4站，F2的车动力没那么夸张，容错率高多了，刚好拿来熟悉走线和刹车点。 或者直接开计时赛，赛道抓地力和胎温都是稳定的，跑不好直接重开，不用等半天加载，效率拉满。
对了，练赛道别上来就碰摩纳哥和新加坡。
先挑奥地利红牛环、巴林、巴塞罗那这种赛道，弯道宽缓冲区大，就算跑歪了也不会直接上墙，等这几个赛道单圈能稳在误差0.3秒以内了，再去碰其他难的。
辅助怎么调才不坑
别听网上说啥“真男人就全辅助关”，纯纯扯淡，新手刚玩辅助全关根本跑不完一圈。我个人建议一开始的基准设置是ABS开，牵引力控制开中，要是经常spin就开高，刹车辅助直接关，实在控不住刹车再开低，pit辅助、自动档可以先开着，省得分心。 第一个要关的辅助绝对是ERS辅助，这个属于是提圈速的T0操作了。自动ERS放能的时机特别傻，自己手动控的话，一圈能快1.5-2秒，我之前傻呵呵开自动跑了半个月，改手动之后直接把AI难度往上拉了3级，爽到不行。
转向辅助一定要关，这个设计我是真的服了，上次开着它进弯直接给我往护栏上带，抢方向抢的比副驾的教练还凶。
手柄玩家记得把摇杆死区调到2-5，转向和刹车线性度调30-45，开起来会顺很多，不会像之前那样轻轻碰一下就反应过度。用方向盘的兄弟把游戏内转向角度设成300-360度，跟自己外设的角度对齐，力反馈里的赛道震动、车轮阻尼全关了，不然开起来震的手麻，根本感受不到胎滑的临界点。
镜头和OSD别瞎开
开跑前先把镜头调好，想有代入感就用驾驶舱视角，想走线准就用车顶或者追尾视角，视距往高调个10-15，不然旁边的车贴过来你都看不到，撞了都不知道咋回事。 动态赛车线就开只显示弯道的就行，全开的话太分散注意力，啥都依赖线的话永远练不出自己的刹车点和走线。
OSD也别开太满，留个胎温、油量、ERS电量、当前圈速差就够了，花里胡哨的功能开多了挡视线，过弯的时候刚好被挡住看不到路，哭都来不及。
基础调校不用搞太复杂
新手别上来就抄大佬的毕业调校，根本不适合你的驾驶习惯。觉得入弯推头（转向不足）就把前翼角度加2度，觉得车尾太滑动不动就甩尾，就把后翼加1度，高温赛道胎压调低0.1bar，低温就调高0.1，这些简单的调整就够用了。 那些悬挂、差速器啥的复杂参数，等你玩够50小时，能稳定跑完一整场大奖赛不撞车再碰也不迟。 还有引擎刹车别开太高，不然入弯收油的时候容易锁死后轮spin，先调个中等级别用着就行。
哦对了，等你能稳定跑圈了，就去开大奖赛模式跟AI打，练一下防守和超车的感觉，计时赛跑的再快，实战被人一碰就spin也白搭。 我现在玩了快两个月，也就刚能跑过85难度的AI，毕竟这游戏真的吃熟练度，多跑就完事儿了。
参考内容主要来自Red Bull日区的F1 25新手攻略，还有什么值得买社区玩家分享的设置教程，有需要的可以自己去找原文看。